专家破解车辆慢性自杀密码

   近期，临近车辆年检高峰，报废车数量激增。数据显示，今年，北京报

废车数量预计在10万左右，提前报废车辆大约3万辆，占报废车总数的30%。具不完全统计，今年，北京由于车辆提前报废造成的直接经济损失达5亿元以上。

在美国，开了几十年的旧车仍在路上行驶的情况随处可见，报废车的平均里程数为40万公里，最高里程可达126万公里；在中国，报废车的平均里程数仅为20万公里。美国的车辆报废条件比中国苛刻，为何中国车辆的使用寿命却不及美国的一半？记者就此问题采访了车辆养护专家吴仕贵。

干摩擦导致车辆慢性自杀

吴仕贵告诉记者,“追根究底，车辆报废最主要成因来自车辆心脏——发动机。中国车主之所以愿意接受提前报废，原因在于更换发动机的价格太高，甚至超出车辆本身的市场价”。

“排除车辆质量和路况这些因素，中国车辆报废年限的普遍提前，最根本的原因是中国车主车辆养护手段落后导致的发动机老化加速，国际上通常称之为车辆慢性自杀。”吴仕贵说。

“如果问起车辆慢性自杀的原因，相信没几个车主能说出正确答案。”吴仕贵道，“在养护理念比较超前的欧美，人们把干摩擦叫做发动机杀手。所谓干摩擦，又叫冷启动，就是车辆停放一段时间后，润滑油回归底部，车辆启动瞬间，发动机缸壁处于无润滑油状态，这种状态下的摩擦就是干摩擦，它导致了发动机60%的强磨损，加速了发动机的老化，是车辆提前报废的最大诱因。”

防治须始于车辆壮年

“车子在报废前几年往往已经给车主预警，开始的表现为发动机噪音加大，之后的症状是油耗增加、尾气排放难以达标，但是车主大多会觉得这些毛病是车辆老化的正常现象，其实，这都是未重视干摩擦危害的后果，也是可以防治和避免的。”

如何防治车辆慢性自杀？吴仕贵为车主开了药方，“既然是防治车辆慢性自杀，就需要从日常的点滴功夫做起。首先，要定期保养，这是常规项目。一般日系、美系车辆5000公里就要做一次常规保养，德系车7500公里保养一次，法系要间隔里程长一点，一般是15000公里保养一次，保养的时候一定要添加质量好的润滑油，贪图便宜用劣质机油毁车的例子太多了；同时，为了填补润滑油的无效地带，国际上最常使用的方法为添加润滑油“黄金搭档”抗摩剂类产品，比如说在国内比较知名的安耐驰抗摩剂，这款源于美国的产品能在发动机钢壁均匀的形成一层单分子碳氢化合物，减少发动机磨损83.1%；减少尾气排放30.1%，提升车辆动力；并且安全、环保、无依赖性。通过此类产品，车主可以达成“以养代修”的目的，有效防治车辆慢性自杀”。